Je suis sorti du cycle secondaire normal pour entrer dans une école dans l’Oise, où j’étais considéré comme un adulte en formation professionnelle. Tout cela pour obtenir un CAP et un BEP de Chaudronnier, et apprendre ensuite le dessin industriel sur Paris, dans une école sponsorisée par Renault. J’ai ensuite été embauché par Air Liquide, où j’ai obtenu un BEP de dessinateur industriel.

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De retour du service militaire, je suis rentré chez UTA pour m’occuper du chargement de fret pour les avions. Un concours de circonstance et le hasard m’ont fait rencontrer mon futur patron lors d’un entraînement de rugby. Il m’a alors proposé de modifier mon statut et mon emploi du temps pour devenir Load Master.

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Je partais le lundi soir sur un vol Paris-Libreville-Lusaka, Lusaka-Lilongwe, et je rentrais le vendredi matin en France. Cela me permettait de participer aux matchs de rugby avec mon équipe. Et ce, toutes les semaines. Puis UTA a été racheté par Air France, et je ne me sentais pas de devenir “fonctionnaire”.

J’ai alors pris des congés sans solde, mais à l’invitation d’une de mes connaissances, j’ai rejoins une société de “freight forwarding” (expédition de fret) à un poste de commercial, pour vendre de la prestation de services par voies aériennes et maritimes dans le monde du transport international. J’y suis resté six ans et y ai appris la vente, l’administratif, la gestion des litiges, les opérations, etc…

​Puis j’ai “voulu grandir” et prendre mon envol. Je suis alors entré dans un grand groupe américain, Bax Global, où le relationnel acquis m’a permis d’avoir un parcours riche et plein d’aventures, en étant, au fil du temps, responsable d’agence du département aéronautique, et responsable d’événements de cette société. J’ai travaillé avec des entreprises du CAC 40 tout comme des PME.

Cela me permet encore aujourd’hui de voyager et de découvrir le monde entier : ses continents, ses pays, ses peuples et ses cultures.